คู่มือการจัดซื้อจัดหาโลหะบรอนซ์และทองเหลืองสำหรับงานต่อเรือและอุปกรณ์ทางทะเล

ชิ้นส่วนที่ทำจากทองสัมฤทธิ์หรือทองเหลืองอาจดูดีเมื่อออกจากโรงงานผลิต แต่ก็อาจเสียหายได้หลังจากสัมผัสกับน้ำทะเลเป็นเวลาหลายเดือน

นั่นคือความเสี่ยงด้านการจัดซื้อที่ผู้ซื้อจำเป็นต้องควบคุม

ทองเหลืองสำหรับงานเรืออาจมีคุณสมบัติในการขึ้นรูปและทนทานต่อการกัดกร่อนจากสังกะสีได้ดี เมื่อเลือกเกรดและเงื่อนไขที่เหมาะสม ส่วนทองแดงสำหรับงานเรือเป็นหมวดหมู่ที่กว้างกว่า ซึ่งอาจรวมถึงทองแดงอะลูมิเนียม ทองแดงนิกเกิล-อะลูมิเนียม ทองแดงดีบุก และทองแดงฟอสฟอรัส วัสดุเหล่านี้ไม่ได้มีคุณสมบัติในการต้านทานการกัดกร่อน ความแข็งแรง ความทนทานต่อการสึกหรอ หรือกระบวนการผลิตที่เหมือนกัน

คำถามที่ผิดคือ:

“อันไหนถูกกว่าต่อกิโลกรัม?”

คำถามที่เหมาะสมกว่าคือ:

“โลหะผสม รูปแบบผลิตภัณฑ์ และกระบวนการผลิตแบบใดที่จะทนทานต่อสภาพน้ำทะเล แรงกด ความเร็ว และสภาวะการบำรุงรักษาในสภาพการใช้งานจริงได้?”

สำหรับทองเหลืองที่ใช้ในงานต่อเรือ มาตรฐาน ASTM B21/B21M ครอบคลุมองค์ประกอบของแท่ง บาร์ และรูปทรงต่างๆ ของทองเหลืองที่ใช้ในงานต่อเรือ รวมถึง UNS C46400 และเกรดที่เกี่ยวข้อง ดังนั้น คำว่า “ทองเหลืองที่ใช้ในงานต่อเรือ” จึงไม่ควรถูกนำมาใช้เป็นข้อกำหนดวัสดุที่สมบูรณ์ในตัวเอง (ร้านค้า.astm.org)

ตอบสั้น ๆ: ใช้บรอนซ์สำหรับงานทางทะเล หรือ ทองเหลืองสำหรับงานกองทัพเรือ?

เลือกใช้ทองเหลืองสำหรับงานทางทะเลเป็นจุดเริ่มต้นเมื่อคุณต้องการโลหะผสมทองแดง-สังกะสีสำหรับอุปกรณ์ทางทะเล ชิ้นส่วนเกลียว แท่ง บาร์ หรือรูปทรงต่างๆ และสภาพการใช้งานเข้ากันได้กับเกรดที่เลือก เลือกใช้ทองแดงบรอนซ์สำหรับงานทางทะเลเมื่อความสามารถในการรับน้ำหนักสูง ความต้านทานการสึกหรอ ความต้านทานต่อการเกิดโพรงอากาศ หรือประสิทธิภาพในน้ำทะเลที่แข็งแกร่งกว่าความง่ายในการกลึง

การตัดสินใจขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับ:

• องค์ประกอบทางเคมีและอุณหภูมิของน้ำทะเล
• ความเร็วการไหลและการกระทบ
• แรงดันและภาระทางกล
• การสัมผัสแบบเลื่อน หมุน หรือคงที่
• ปฏิกิริยาทางไฟฟ้ากับโลหะที่อยู่ใกล้เคียง
• กระบวนการหล่อ การตีขึ้นรูป การอัดรีด หรือการกลึง
• การตรวจสอบที่จำเป็นและมาตรฐานการกำกับดูแล

“ทองแดงสำหรับงานทางทะเล” ไม่ใช่โลหะผสมชนิดเดียวที่ใช้ได้ทั่วไป เอกสารจัดซื้อควรระบุเกรดที่แน่นอน รูปแบบผลิตภัณฑ์ สภาพการอบชุบหรือสภาพการหล่อ มาตรฐาน และวิธีการตรวจสอบให้ชัดเจน

ไซเบอร์เมทัลช่วงโลหะผสมบรอนซ์รวมถึงวัสดุบรอนซ์ที่ใช้ในอุตสาหกรรมทางทะเล เช่น บรอนซ์นิกเกิล-อะลูมิเนียม C63000 และบรอนซ์อะลูมิเนียม C95400 ความพร้อมใช้งานและความเหมาะสมยังคงต้องได้รับการยืนยันจากแบบแปลนและสภาพการใช้งาน

1. กำหนดลักษณะการใช้งานทางทะเลก่อนเลือกโลหะผสม

การสัมผัสกับน้ำทะเลเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอสำหรับการเลือกวัสดุ

โปรดระบุข้อมูลต่อไปนี้ในเอกสารขอเสนอราคา (RFQ):

ผู้จำหน่ายไม่สามารถแนะนำ "ทองสัมฤทธิ์" หรือ "ทองเหลืองสำหรับเรือ" ได้อย่างรับผิดชอบจากคำนี้ทางทะเลตามลำพัง.

ตัวอย่างเช่น สำหรับวาล์วน้ำทะเล ให้ระบุแรงดัน อุณหภูมิ ความเร็วของของเหลว วัสดุตัววาล์ว วัสดุแกนวาล์ว การออกแบบที่นั่งวาล์ว และข้อกำหนดในการตรวจสอบ สำหรับบูช ให้ระบุวัสดุเพลา โหลด ความเร็ว การหล่อลื่น และระยะห่าง

2. เครื่องแบบนาวิกโยธินบรอนซ์เป็นเหมือนครอบครัว ไม่ใช่แค่ระดับชั้น

คำว่า “บรอนซ์” ต้องตามด้วยรหัสระบุส่วนผสมของโลหะผสมที่กำหนดไว้

จุดเริ่มต้นทั่วไปในการจัดซื้อจัดจ้าง ได้แก่:

รายการข้อมูลผลิตภัณฑ์สาธารณะของ Cymber Metalทองแดงผสมนิกเกิล-อะลูมิเนียม C63000สำหรับงานที่ต้องการความแข็งแรงสูงและงานที่เกี่ยวข้องกับทะเล ในขณะที่C95400 อะลูมิเนียมบรอนซ์ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความแข็งแรง ความทนทานต่อการสึกหรอ และการใช้งานในชิ้นส่วนอุตสาหกรรม สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นที่เป็นประโยชน์ ไม่ใช่การรับประกันโดยอัตโนมัติสำหรับการใช้งานในน้ำทะเลทุกประเภท

แท่ง C63000, ชิ้นส่วนหล่อ C95400 และตลับลูกปืนบรอนซ์ดีบุก ไม่สามารถใช้แทนกันได้เพียงเพราะทั้งสามอย่างถูกเรียกว่าบรอนซ์เหมือนกัน

3. ความหมายที่แท้จริงของคำว่า "Naval Brass" คืออะไร

โดยปกติแล้ว ทองเหลืองสำหรับงานทางทะเล หมายถึงโลหะผสมทองแดง-สังกะสีที่มีการเติมดีบุกเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อการกัดกร่อนจากสังกะสีเมื่อเทียบกับทองเหลืองทั่วไป แต่ยังคงต้องระบุเกรดและมาตรฐานที่แน่นอนอยู่ดี

C46400 มักถูกระบุว่าเป็นทองเหลืองสำหรับงานเดินเรือ โดยจัดอยู่ในมาตรฐาน ASTM B21/B21M ในกลุ่มแท่ง บาร์ และรูปทรงต่างๆ ของทองเหลืองสำหรับงานเดินเรือ (ร้านค้า.astm.org)

การเติมดีบุกสามารถช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการกัดกร่อนของสังกะสีในน้ำทะเลได้ แต่ไม่ได้ทำให้ชิ้นส่วนทองเหลืองสำหรับเรือทุกชิ้นเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมทางทะเลทุกประเภท อุณหภูมิ การไหล ความเข้มข้นของออกซิเจน การสัมผัสทางไฟฟ้า และสภาวะการผลิตยังคงมีความสำคัญอยู่ (materialsplus.ca)

สำหรับการขอใบเสนอราคา (RFQ) จากหน่วยงานระดับสูงของกองทัพเรือ โปรดระบุ:

• เกรด UNS เช่น C46400 ในกรณีที่เกี่ยวข้อง
• มาตรฐาน ASTM, EN, JIS หรือมาตรฐานของลูกค้า
• แท่ง, บาร์, รูปทรง, ชิ้นส่วนขึ้นรูปหรือกลึง
• ความคลาดเคลื่อนของอุณหภูมิและขนาด
• ข้อกำหนดเกี่ยวกับเกลียว รู และพื้นผิว
• เอกสารการทดสอบทางเคมีและเชิงกล
• สภาพแวดล้อมทางทะเลและวัสดุสำหรับการผสมพันธุ์

อย่าเขียนเพียงแค่:

อุปกรณ์ทองเหลืองสำหรับงานทางทะเล

เขียนอะไรที่ใกล้เคียงกับ:

แท่งทองเหลืองสำหรับงานเรือ UNS C46400 ตามมาตรฐาน ASTM B21/B21M มีคุณสมบัติการอบชุบตามที่กำหนด ความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาวในการตัด สภาพพื้นผิว และใบรับรองวัสดุที่เชื่อมโยงกับล็อตการผลิต

นั่นทำให้ผู้จำหน่ายมีข้อมูลที่สามารถนำมาเสนอราคาและตรวจสอบได้

4. เปรียบเทียบความแข็งแรง การสึกหรอ และความสามารถในการขึ้นรูปแยกกัน

ความสามารถในการขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรนั้นมีประโยชน์ แต่ไม่ควรสำคัญกว่าข้อกำหนดด้านภาระ การกัดกร่อน หรือการสึกหรอ

ทองเหลืองสำหรับงานทางทะเลอาจเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจเมื่อชิ้นส่วนนั้นมีเกลียว ข้อต่อ ตัวเชื่อมต่อ หรือผ่านกระบวนการกลึงซ้ำๆ อย่างไรก็ตาม บูชรับแรงสูง แหวนกันสึกของปั๊ม หรือชิ้นส่วนที่สัมผัสกับโพรงอากาศ อาจต้องใช้บรอนซ์เกรดที่มีความแข็งแรงและคุณสมบัติการสึกหรอแตกต่างกัน

ขอให้ผู้จำหน่ายอธิบาย:

• การดำเนินการใดบ้าง ได้แก่ การกลึง การกัด การเจาะ หรือการทำเกลียว
• ไม่ว่าชิ้นงานเริ่มต้นจะเป็นแบบหล่อ ตีขึ้นรูป อัดรีด หรือรีดก็ตาม
• ต้องเผื่อระยะการกลึงเท่าใด
• ไม่ว่าจะรวมถึงการบำบัดด้วยความร้อนหรือการบรรเทาความเครียดหรือไม่ก็ตาม
• วิธีการควบคุมการสึกหรอของเครื่องมือ
• ไม่ว่าพื้นผิวสุดท้ายจะเป็นแบบกลึง ขัดเงา เคลือบ หรือชุบ

ผู้ซื้อที่เลือกใช้ทองเหลืองเกรดนาวิกโยธินเพราะขึ้นรูปได้รวดเร็ว อาจยังคงขาดทุนได้หากชิ้นส่วนสึกหรอก่อนกำหนด เช่นเดียวกับผู้ซื้อที่เลือกใช้ C63000 สำหรับอุปกรณ์ใช้งานเบา อาจจ่ายเงินเพื่อแลกกับความแข็งแรงและความทนทานต่อการกัดกร่อนที่การใช้งานนั้นไม่เคยได้ใช้ประโยชน์เลย

นี่คือที่นี่ข้อดีข้อเสียของการกลึงและการใช้เครื่องมือส่งผลกระทบต่อต้นทุนรวมที่นำเข้า

ไซเบอร์เมทัลบริการกลึงละเอียดจุดเริ่มต้นที่เหมาะสมสำหรับการตรวจสอบชิ้นส่วนโลหะผสมทองแดงแบบสั่งทำพิเศษคือการใช้แบบร่าง แต่ค่าความคลาดเคลื่อนขั้นสุดท้ายและความเป็นไปได้ของกระบวนการผลิตนั้นจำเป็นต้องใช้แบบร่าง

5. ตรวจสอบความเข้ากันได้ทางไฟฟ้าก่อนอนุมัติ

โลหะผสมสำหรับงานทางทะเลไม่ควรถูกประเมินโดยพิจารณาจากส่วนประกอบเพียงอย่างเดียว

กลุ่มบุคคลโดยรอบอาจประกอบด้วย:

• เหล็กกล้าคาร์บอน
• เหล็กกล้าไร้สนิม
• โลหะผสมนิกเกล
• อะลูมิเนียม
• เหล็กเคลือบ
• ฉนวนยางหรือโพลิเมอร์
• แอโนดเสียสละ
• ระบบป้องกันการกัดกร่อนด้วยกระแสไฟฟ้า

วาล์วทองเหลืองที่ใช้ในเรือเดินทะเล เมื่อเชื่อมต่อกับโลหะชนิดอื่น อาจมีสภาวะทางไฟฟ้าเคมีที่แตกต่างจากวาล์วชนิดเดียวกันที่ทดสอบโดยลำพัง นอกจากนี้ บูชทองแดงที่อัดเข้าไปในตัวเรือนเหล็กก็มีพฤติกรรมการสัมผัสที่แตกต่างจากบูชที่ใช้กับเพลาสแตนเลสด้วย

เพิ่มคำถามเหล่านี้ลงในการตรวจสอบการออกแบบ:

1. โลหะชนิดใดบ้างที่สัมผัสกันโดยตรงทางไฟฟ้า?
2. มีการใช้แหวนรองฉนวน ปลอก หรือสารเคลือบหรือไม่?
3. มีการติดตั้งระบบป้องกันการกัดกร่อนด้วยกระแสไฟฟ้าหรือไม่?
4. ความเร็วของน้ำทะเลที่คาดการณ์ไว้คือเท่าไร?
5. คาดว่าจะพบตะกอน การเจริญเติบโตของสิ่งมีชีวิตในทะเล หรืออนุภาคที่ก่อให้เกิดการกัดกร่อนหรือไม่?
6. ชิ้นส่วนนั้นอยู่เหนือหรือใต้น้ำ?
7. จะตรวจสอบการกัดกร่อนหรือการสึกหรอระหว่างการใช้งานได้อย่างไร?

อย่าใช้คำทั่วไป เช่น “ทนต่อการกัดกร่อน” เป็นเกณฑ์การยอมรับ ให้ระบุขอบเขตการสัมผัสและหลักเกณฑ์การตรวจสอบให้ชัดเจน

6. เลือกวิธีการผลิตก่อนเปรียบเทียบราคาจากซัพพลายเออร์

โลหะผสมชนิดเดียวกันอาจมีความเสี่ยงทางการค้าและทางเทคนิคที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับว่าผลิตด้วยวิธีหล่อ การขึ้นรูป การตีขึ้นรูป หรือการกลึงจากแท่งโลหะ

ราคาวัตถุดิบที่ต่ำที่สุดอาจไม่ได้หมายความว่าต้นทุนต่อชิ้นส่วนที่ได้รับการยอมรับจะต่ำที่สุดเสมอไป ควรพิจารณาปัจจัยอื่นๆ ด้วย เช่น:

• การใช้ประโยชน์จากวัสดุหลัก
• เวลาของรอบการตัดเฉือน
• การสิ้นเปลืองเครื่องมือและเม็ดมีด
• การจัดสรรฟิกซ์เจอร์หรือแม่พิมพ์
• การตกแต่งและการทำความสะอาดขั้นสุดท้าย
• ความเสี่ยงจากการตรวจสอบและการไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
• บรรจุภัณฑ์เพื่อการส่งออก
• ค่าขนส่งและค่าปลายทาง
• ความเสี่ยงจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือการหยุดใช้งานของเรือ

เมื่อคำสั่งซื้อเปิดอย่างเป็นทางการแล้ว ให้ขอเปรียบเทียบเส้นทางการผลิต เส้นทางการผลิตที่ใกล้เคียงกับรูปทรงสุดท้ายอาจช่วยลดขั้นตอนการกลึง แต่จะเพิ่มต้นทุนด้านเครื่องมือ ในขณะที่เส้นทางการผลิตแบบกลึงแท่งอาจหลีกเลี่ยงการใช้แม่พิมพ์ใหม่ แต่จะเพิ่มปริมาณการตัดวัสดุและเวลาในการผลิต

7. ระบุการตรวจสอบและเอกสารประกอบตามระดับความเสี่ยง

ใบรับรองทั่วไปไม่ใช่แผนการตรวจสอบส่วนประกอบทางทะเลที่สมบูรณ์

สำหรับการสั่งซื้อวัสดุจำนวนมาก โปรดระบุรายละเอียดตามความเหมาะสม:

• ใบรับรองการทดสอบวัสดุที่เชื่อมโยงกับล็อตการผลิต
• องค์ประกอบทางเคมี
• ผลการทดสอบทางกล
• รายงานขนาดและค่าความคลาดเคลื่อน
• การตรวจสอบพื้นผิวและขอบ
• บันทึกการอบชุบความร้อนหรือสภาพ
• ผลลัพธ์ด้านความแข็ง (ถ้ามี)
• ข้อกำหนดเกี่ยวกับการตรวจสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิคหรือการตรวจสอบแบบไม่ทำลายอื่นๆ สำหรับส่วนที่สำคัญ
• ประวัติการซ่อมแซมงานหล่อหรือการเชื่อม (ถ้ามี)
• การตรวจสอบย้อนกลับบรรจุภัณฑ์และฉลาก
• การตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม หากสัญญากำหนดไว้เช่นนั้น

สำหรับชิ้นส่วนเรือที่ผลิตด้วยเครื่องจักร ให้เพิ่ม:

• การแก้ไขภาพวาด
• มิติและจุดอ้างอิงที่สำคัญ
• การตรวจสอบรู เกลียว และความพอดี
• การวัดความเรียบของพื้นผิว
• การตรวจสอบเสี้ยนและขอบ
• รายงานการเคลือบหรือการชุบ
• การอนุมัติบทความหรือตัวอย่างฉบับแรก
• รายงานการตรวจสอบขั้นสุดท้าย

ไซเบอร์เมทัลใบรับรองและข้อมูลคุณภาพสามารถให้ข้อมูลพื้นฐานระดับบริษัทได้ ใบสั่งซื้อควรระบุหลักฐานที่จำเป็นสำหรับชิ้นส่วนหรือวัสดุสำหรับเรืออย่างชัดเจน

8. การควบคุมบรรจุภัณฑ์ส่งออกทองเหลืองและทองแดงสำหรับเรือเดินทะเล

ความทนทานต่อน้ำทะเลไม่ได้ช่วยป้องกันชิ้นส่วนจากความเสียหายระหว่างการขนส่ง

การบรรจุหีบห่อเพื่อการส่งออกควรป้องกันสิ่งต่อไปนี้:

• แท่งหมุนหรือเลื่อน
• แท่งโลหะงอเนื่องจากรับน้ำหนักไม่มากพอ
• ขอบจานได้รับความเสียหาย
• พื้นผิวที่ผ่านการกลึงสัมผัสกัน
• เกลียวและรูที่สะสมเศษสิ่งสกปรก
• ความชื้นเข้าสู่บรรจุภัณฑ์ที่ปิดสนิท
• ฉลากบรรจุภัณฑ์หลุดลอก
• น้ำหนักพัสดุมากเกินกว่าที่อุปกรณ์รับพัสดุจะรับได้

สำหรับชิ้นส่วนบรอนซ์สำหรับงานทางทะเลและทองเหลืองสำหรับงานต่อเรือ ให้ระบุ:

• ฐานรองรับ
• ตัวคั่นภายใน
• การป้องกันขอบและมุม
• การจำกัดการเคลื่อนไหว
• การปกป้องพื้นผิวที่เข้ากันได้กับกระบวนการถัดไป
• น้ำหนักรวมสูงสุดต่อบรรจุภัณฑ์
• ขนาดบรรจุภัณฑ์
• การเข้าถึงด้วยลิฟต์หรือรถยก
• การระบุหมายเลขล็อตและบรรจุภัณฑ์
• ภาพถ่ายการบรรจุสินค้าก่อนจัดส่ง

สำหรับชิ้นส่วนที่ผ่านการกลึง อาจจำเป็นต้องแยกชิ้นส่วนแต่ละชิ้นออกจากกัน สำหรับชิ้นส่วนหล่อขนาดใหญ่หรือแท่งโลหะขนาดใหญ่ การจัดวางและการกระจายแรงต้องได้รับการตรวจสอบแยกต่างหาก

อย่าอนุมัติ "กล่องไม้มาตรฐาน" โดยไม่ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการรองรับภายในกล่องอย่างไร

9. รายการตรวจสอบ RFQ สำหรับการต่อเรือและอุปกรณ์ทางทะเล

ส่งข้อมูลนี้ให้กับผู้จำหน่าย:

ส่วนประกอบหรือวัสดุ:
ทองเหลืองเกรดสำหรับงานทางทะเล หรือทองเหลืองสำหรับงานกองทัพเรือ:
มาตรฐาน UNS / ASTM / EN / JIS / มาตรฐานของลูกค้า:
รูปแบบผลิตภัณฑ์:แท่ง / บาร์ / แผ่น / ท่อ / เหล็กหล่อ / เหล็กดัด / ชิ้นส่วนกลึง
อารมณ์หรือสภาวะ:
ขนาดและค่าความคลาดเคลื่อน:
หมายเลขและฉบับแก้ไขของแบบร่าง:
ภาระ แรงดัน และความเร็วในการทำงาน:
น้ำทะเล น้ำกร่อย หรือสื่ออื่นๆ:
อุณหภูมิและความเร็วการไหล:
วัสดุผสมพันธุ์:
สภาวะการหล่อลื่นหรือการป้องกันการกัดกร่อนด้วยกระแสไฟฟ้า:
ขอบเขตงานกลึง งานเคลือบ หรืองานชุบ:
ข้อกำหนดด้านการตรวจสอบและการทดสอบแบบไม่ทำลาย:
ใบรับรองที่จำเป็นและการตรวจสอบย้อนกลับ:
ปริมาณ, ปริมาณตัวอย่าง และความต้องการรายปี:
ข้อกำหนดในการบรรจุหีบห่อ:
ข้อจำกัดด้านปลายทางและการขนถ่ายสินค้า:
วันที่สินค้าพร้อมส่งมอบและวันที่สินค้ามาถึงที่ต้องการ:

สำหรับข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุม โปรดดูที่เว็บไซต์ของ Cymber Metalภาพรวมผลิตภัณฑ์สำหรับงานกลึงขึ้นรูปตามสั่ง โปรดแนบแบบร่าง 2 มิติหรือ 3 มิติ และระบุขนาดที่อาจส่งผลต่อการประกอบหรือการจัดส่ง

สำหรับการตรวจสอบเฉพาะคำสั่งซื้อ ให้ใช้ติดต่อ Cymber Metal เพื่อขอใบเสนอราคาโดยพิจารณาจากเกรด รูปแบบผลิตภัณฑ์ ปริมาณ แบบร่าง และสภาพน้ำทะเล

รายการตรวจสอบการจัดซื้อขั้นสุดท้าย

ก่อนอนุมัติใบเสนอราคาสินค้าที่ทำจากทองสัมฤทธิ์ทางทะเลหรือทองเหลืองสำหรับกองทัพเรือ โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

• มีการระบุเกรดที่แน่นอนหรือไม่?
• มีการระบุมาตรฐานที่ใช้บังคับหรือไม่?
• ลักษณะและสภาพของผลิตภัณฑ์ชัดเจนหรือไม่?
• คุณสมบัติทางเคมี อุณหภูมิ และความเร็วของน้ำทะเลมีการกำหนดไว้หรือไม่?
• มีการระบุถึงความเสี่ยงด้านน้ำหนักบรรทุก แรงดัน ความเร็ว และการเกิดโพรงอากาศหรือไม่?
• มีการตรวจสอบปฏิกิริยาทางไฟฟ้าเคมีระหว่างโลหะที่เข้าคู่กันหรือไม่?
• ตกลงเรื่องเส้นทางการผลิตกันแล้วหรือยัง?
• มีการระบุขนาดที่สำคัญและวิธีการตรวจสอบแล้วหรือไม่?
• จำเป็นต้องได้รับการอนุมัติชิ้นงานแรกหรือไม่?
• งานตกแต่งและงานที่ว่าจ้างผู้รับเหมาช่วงรวมอยู่ในตารางงานหรือไม่
• วิธีการบรรจุเหมาะสมกับรูปแบบผลิตภัณฑ์หรือไม่?
• สามารถตรวจสอบย้อนกลับบรรจุภัณฑ์ทุกชิ้นไปยังล็อตวัสดุที่ถูกต้องได้หรือไม่?
• วันที่สินค้าพร้อมจัดส่งและวันที่สินค้าจะถึงปลายทางแสดงแยกกันหรือไม่?

วัสดุสำหรับงานทางทะเลควรได้รับการอนุมัติก็ต่อเมื่อส่วนผสม กระบวนการผลิต หลักฐานการยอมรับ และสภาพแวดล้อมการใช้งานสอดคล้องกัน

ผมอยากจะกล่าวถึงผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของ Cymber Metal และใช้เว็บไซต์นี้ในการอ้างอิงเสมอhttps://www.cymbermetal.com/เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับพวกเขา